Tecnetico.com – aquí se habla tecnología…¡en español!

Conectividad móvil en vehículos es una realidad con el trabajo realizado entre General Motors (GM) y AT&T quienes han traído conectividad 4G LTE a modelos de Buick, GMC, Cadillac y Chevrolet. Este logro hace posible traer una variedad de servicios de entretenimiento y utilidades al conductor que actualmente no son posibles o son limitadas.

Por ejemplo, un beneficio es el que el vehículo incluya un “hotspot” Wi-Fi sin la necesidad de tener que utilizar un dispositivo móvil como un teléfono para hacer esto posible. Otro beneficio es el ofrecer servicios de entretenimiento como lo son películas por “streaming”, piensen en Netflix, para que puedan ser mostradas en la parte de atrás del vehículo.

De cierta forma, el vehículo pasa a ser el centro de entretenimiento, por lo cual no es necesario tener un “smartphone” para disfrutar de estos servicios.

Una vez se acerque el momento de estos vehículos llegar al público, aplicaciones habrán sido creadas para brindar un sin fin de servicios y usos que actualmente no están disponibles. Algunas de estás podrían ser aplicaciones y servicios de seguridad que puedan proveer seguridad a 36o grados del vehículos con notificaciones a móviles si algo sucede con el mismo.

Al momento la conectividad de los vehículos de GM son con AT&T, pero posteriormente GM hará acuerdos con compañías proveedoras alrededor del mundo para proveer este servicio en otros países. Hasta el momento los modelos 2015 de General Motors estarán trayendo esta conectividad.

Foto: James Lynn – Tecnetico.com

El servicio de música Spotify se ha unido al fabricante de vehículos Ford para anunciar que estarán integrando dicho servicio a SYNC AppLink. SYNC AppLink es un servicio que puedes encontrar en algunos vehículos Ford y que es activado por voz, lo que significa que puedes controlar un sinnúmero de aplicaciones y funciones sin tener que utilizar tus manos.

A través de la voz, se podrá controlar canciones y listas de canciones (playlists) en Spotify. Algunos comandos de voz incluyen “shuffle”, “repeat”, “star/unstar track”, “choose playlist”, “play music”, “recently played” y “now playing”.

Spotify estará disponible como parte de SYNC AppLink en las próximas semanas en los Estados Unidos, Europa a finales de año.

Imagen: Spotify

La compañía automotriz surcoreana KIA, anunció en un comunicado de prensa que estará trabajando con Google para traer el servicio de Mapas “Google Maps” y “Google Places” a su línea de vehículos que utilicen su sistema multimedios para el auto llamado “UVO”.

Imagen: KIA

La integración de los servicios como “Google Maps” y “Google Places” comenzará a verse a partir del 2014, comenzando con el modelo SUV/CUV Sorento. Dicha integración permitirá a los dueños de los vehículos KIA a tener los servicios de navegación y de búsqueda de puntos de interés “POIs, de una manera sencilla y orgánica.

Imagen: KIA

Junto con la integración de Google a su línea de vehículos, KIA también lanzará la aplicación móvil UVO que te permitirá enviar localizaciones “locations” desde “Google Maps” en tu teléfono al sistema UVO del vehículo para una navegación fácil y rápida.

Con el sistema de multimedios UVO en los vehículos KIA, tendrás acceso a:

• integración con los servicios de Google (“Google Maps” y “Google Places”)
• Guia ‘e-Service” que te permite contestar tus llamadas por medio de Bluetooth
• Verificar diagnósticos en el vehículo, ver el itinerario de mantenimiento y hasta hacer citas para servicio con el “dealer” más cercano
• Servicio de “Parking Minder” que te recuerda donde estacionaste el vehículo enviando la localización del vehículo al teléfono del dueño
• Servicio de “911 Connect” el cual llamará al servicio de 9-1-1 luego de una colisión en la que las bolsas de aire “air bags” hayan sido activadas

Para más información puedes ver el comunicado de prensa haciendo click aquí.

La compañía Goodyear, uno de los fabricantes de neumáticos más grande del mundo, acaba de lanzar al mercado un nuevo modelo de neumático que es completamente auto-inflable (leíste bien, la goma se llena de aire por sí sola).

El nuevo neumático con tecnología AMT (“Air Maintenance Technology”) de Goodyear mantiene las gomas de tu auto infladas a la presión de aire indicada sin la necesidad de “pompas de aire o pompas electrónicas”. El neumático contiene un regulador de presión interno que indica cuando la presión (PSI) de la goma esta muy baja. Si la presión es muy baja, el regulador se activa y permite que entre aire a un tubo especial que empuja el aire a la cavidad de la goma, manteniendo la goma inflada a un nivel óptimo en todo momento.

Diagrama del funcionamiento del neumático auto-inflable de Goodyear / Imagen: Goodyear

Esta tecnología trae muchos beneficios para el consumidor. Una goma inflada incorrectamente hace que el vehículo utilice más combustible y acelera el desgaste de las mismas. Con esta iniciativa, Goodyear permitirá que sus clientes tengan un ahorro significativo en los costos de mantenimiento de sus neumáticos.

Neumático con la tecnología AMT de Goodyear / Imagen: Goodyear

Por el momento las “gomas” con tecnología AMT de Goodyear están disponibles para flotas comerciales de camiones solamente.

Para más información acerca de los neumáticos puedes entrar al siguiente enlace.

Scion FR-S 2013 | Foto: Gustavo Franceschini - Tecnetico.com

Toyota Puerto Rico presentó de manera oficial ante la prensa el nuevo Scion FR-S 2013. El nuevo modelo cupé deportivo de la marca lleva consigo un diseño muy llamativo que evoca el querer conducirlo hasta su máxima potencia.

El FR-S (Front-engine, Rear-Wheel drive Sport) es de tracción trasera, 4 cilindros y viene en modelos de transmisión manual de 6 velocidades o automática, también de 6 velocidades, pero con “shifters” en el guía. Es capaz de desplazarse a 200 caballos de fuerza, 7,000 revoluciones por minutos. El sistema de inyección D4-S es de Toyota, mientras que el motor es de la Subaru.

Debajo del bonete del Scion FR-S 2013 | Foto: Gustavo Franceschini - Tecnetico.com

Un sistema D4-S aumenta la potencia, desempeño y rendimiento del FR-S haciendo posible que el mismo se pueda conducir en situaciones de alta velocidad y en situaciones que requieran cambios súbitos.

Este nuevo modelo Scion lleva un diseño de dos puertas con cuatro asientos, interiores deportivos, como pueden apreciar en las fotos a continuación.

Interior Scion FR-S 2013 | Foto: Gustavo Franceschini - Tecnetico.com

Asientos en el Scion FR-S 2013 | Foto: Gustavo Franceschini - Tecnetico.com

Tuve la oportunidad de probarlo durante el día de hoy y sacarle todo en la pista del Complejo del Tuque en Ponce. La realidad es que el FR-S se puede manejar a gran velocidad, y que gracias a su diseño aerodinámico alcanza un centro de gravedad muy bajo lo que hace que el mismo se mantenga en el camino realizando ajustes de acuerdo a la situación cuando esto sea necesario.

Pude experimentar a gran velocidad como el guía hace fácil el tomar curvas cerradas, desplazándose sin ningún problema en estas, y también como los frenos actúan de la forma adecuada al momento de necesitarlos.

Scion FR-S 2013 | Foto: Gustavo Franceschini - Tecnetico.com

Scion FR-S 2013 | Foto: Gustavo Franceschini - Tecnetico.com

Sin duda el diseño es muy llamativo, pudimos ver el color rojor, blanco, negro y gris (Charcoal Gray), pero luego de dialogar con varias de las personas presentes en el “test drive”, llegué a mi propia conclusión de que el FR-S rojo es mi favorito.

El mismo estará disponible ya para este fin de semana en Puerto Rico, comenzando en $29,995 (USD). Para más información visita un concesionario Scion o visita la página de Scion Puerto Rico.

Ayer les conté que Toyota me tendría por una semana experimentando lo que muy bien podría ser el futuro del automovilismo híbrido al permitirme probar la versión “plug-in” del automóvil Prius.

Antes de empezar a contarles que tal me fue en mi primer día, varias aclaraciones. Este vehículo es un prototipo. Hasta los papeles que tuve que firmar lo dice!

Si te fijas bien, verás la palabra "PROTOTYPE" en mayúsculas en este documento legal que tuve que firmar para poder recibir en prueba el Prius "plug-in" de Toyota (foto: Tecnetico.com)

Esto quiere decir que es muy probable que lo que verán en las fotos y vídeos que tome podrían resultar distintas a lo que Toyota ofrezca una vez esté a la venta.

Siendo esto así, durante estos días sólo me concentraré en la experiencia de poseer un vehículo que tiene como una de sus fuentes de energía el enchufe eléctrico de tu casa, y por supuesto, todos los aspectos de tecnología electrónica en el mismo.

No me toca (y no es mi área de peritaje) el automóvil per se (caballaje, si usa carburador [¡broma!], descripción hasta el mínimo detalle del sistema de frenos, si tiene calipers o no, etc.). Esos temas se los dejo a mi hermano, Artemio Vargas, que ha sido mecánico  y corredor profesional de circuito toda la vida, y que en su negocio, Engines Unlimited, se vive en su día a día lo que es la importación de piezas desde Japón y que cada vez que visito su local en Río Piedrasme siento totalmente perdido.

MI EXPERIENCIA CON EL PRIUS QUE DESDE 2004 HE TENIDO

Desde 2004 he conducido un Prius versión 2, también conocido “generación 2″. Fue esta versión la que causó el furor en Estados Unidos que tuvo como consecuencia listas de espera por largos meses y celebridades abiertamente profesando su amor por lo que este vehículo representa: conservación del ambiente y ahorro de gasolina.

Aunque mi razón principal para comprarlo fue el hecho de que era un auto de tecnología incomparable, el que también fuese clasificado como un vehículo de emisiones ultra-bajas (“SULEV” o “Super Ultra Low Emissions Vehicle”) fue un gran atractivo que ciertamente inclinó la balanza a favor del Prius. Naturalmente, esto significa que su consumo de gasolina fuese poco y su millaje por galón fuese alto, y es este punto el que más interesa al 90% de las personas que en algún momento u otro durante estos pasados 7 años me han preguntado.

“¿Y de verdad gasta poco?” “¿Con cuanto tu llenas el tanque?” “¿Cuánto tiempo te dura la gasolina?” Estas son sólo algunas de las preguntas que frecuentemente me veo contestando. La contestación es sí, de verdad gasta poco, depende de a cuanto está el precio del litro ($25 al precio actual de .87 por litro) y finalmente no se mide por tiempo, se mide por millas y actualmente cada tanque me da sobre 400.

Pero hay otras preguntas…

“¿Hay que enchufarlo?” “¿No se te ha dañado la batería?” Si sigo incluyendo preguntas nos estaremos aquí hasta las 12… Las contestaciones a estas preguntas son: no, no hay que enchufarlo (las baterías se cargan por medio del movimiento del vehículo y el funcionamiento del motor de gasolina) y no, no se me ha dañado la batería. Esto último parece preocupar mucho a la gente. Por eso yo, antes de comprarlo, pregunté sobre este aspecto y me indicaron que el Prius viene con una garantía de 8 años o 100,000 millas para el sistema híbrido que incluye la batería. Todavía ni uno ni lo otro y “corre como campana”.

Es entonces que al llegar esta oportunidad de ser el primer medio especializado en tecnología en Puerto Rico en probar la versión “plug-in” del Prius nos emocionamos todos aquí y por supuesto que la aceptamos.

Habiendo dicho esto, comencemos con el relato…¡en fotos!

Prototipo del Prius de Toyota, versión "plug-in", listo para ser recogido en las oficinas de Toyota en Puerto Rico (foto: Tecnetico.com)

Vista de la parte trasera de la versión "plug-in" del Prius de Toyota (foto: Tecnetico.com)

El prototipo del Prius versión "plug-in" conserva las líneas aerodinámicas y de máxima eficiencia del Prius 3era. generación (foto: Tecnetico.com)

¿Y dónde lo conecto? En este prototipo, el lugar donde se enchufa está en la parte frontal del lado del conductor, pero según Toyota, el modelo final de producción lo tendrá en la parte trasera. Ahora, ¿qué conecto ahí? Pronto te enterarás. (foto: Tecnetico.com)

DENTRO DEL PRIUS PLUG-IN

Colocarme frente al guía del Prius Plug-in fue una sensación totalmente natural gracias a mi experiencia guiando un Prius segunda generación desde 2004. Esa sensación de que estás al mando de un vehículo único en su clase está presente en este prototipo y no deja de llenarme de satisfacción. Sin embargo, cuando miré hacia el tablero de instrumentos, el panorama cambió. Todo es distinto en el tablero de instrumentos del Prius plug-in. Todo.

Es por eso que tuve que tomarme unos minutos en lo que estudiaba la gran cantidad de información que este presenta.

Parte del tablero de instrumentación del Prius plug-in (foto: Tecnetico.com)

Como es evidente, para los amantes de la tecnología como yo la información es presentada  de una manera sumamente seductiva. Sin embargo, esta pudiese resultar un tanto intimidante para quienes sólo quieren disfrutar de los beneficios de la tecnología híbrida y no ser informados de cada minutiae de la operación del auto.

A continuación, un vídeo que muestra el momento en que asumía el mando del Prius “plug-in”.

Próximamente relataré en este blog cómo fueron esos primeros momentos donde: 1) conduje un auto prototipo, 2) conduje un prototipo de un auto “plug-in” y 3) conduje un auto que prácticamente llamaba la atención de todos por su llamativa rotulación.

¿Tienes preguntas? Escríbelas en el área de comentarios y las contestaré.

Desde 2004 he conducido un Prius, auto híbrido fabricado por la gigante nipona Toyota, y mi vida no ha sido igual desde entonces.

Lo digo por varias razones: mi aportación a un mejor ambiente, que en ese momento era automóvil más tecnológicamente avanzado que podía comprarse no importa cuanto dinero se tuviése y, por supuesto, el dinero que me he economizado en combustible.

Hoy, y por espacio de una semana, tendré la oportunidad de experimentar lo que constituye el próximo paso del empeño de Toyota en que podamos continuar moviéndonos hacia el futuro pero de una manera más limpia y responsable.

Toyota de Puerto Rico ha dispuesto que durante ese espacio de tiempo ponga a prueba la versión “plug-in” (es decir, que se enchufa al toma corrientes eléctrico común) de un hogar u oficina para proveer una de las fuentes energía (además de gasolina y la misma electricidad que puede generar el mismo vehículo con su impulso) con las que el vehículo opera.

Este vehículo no va a estar disponible a la venta hasta 2012 2013, pero gracias a Tecnetico.com ustedes tendrán el asiento del pasajero, just al frente, reservado para que me acompañen en esta oportunidad de ver el futuro inmediato a través de un vehículo.

Iré actualizando este blog a medida que se vaya desarrollando el proceso, desde que llegue a mis manos hasta que lo entregue.

Estás invitado. ¡Acompáñame! Lée la continuación haciendo click aquí.

Levante la mano todo aquel que se le ha olvidado llevar su carro a su cita de mantenimiento… ¿Pasa a menudo no? Llevamos una vida tan ajetreada que apenas tenemos tiempo de darle ese “cariñito” necesario a nuestro medio de transporte.

Ahora bien, si eres el dueño de un vehículo Mazda, estas de suerte. Recientemente el fabricante japonés lanzó al mercado una nueva aplicación para iOS llamada MyMazda el cual te permite llevar un récord del listado de los mantenimientos requeridos, historial de servicios realizados a tu unidad y hasta incluso te avisa si tu modelo en particular tiene un “recall”.

No sólo eso, la aplicación te recuerda y te envía mensajes cuando tu cita de mantenimiento se acerca, ofertas promocionales y, si eres de los que a cada rato se te olvidó donde estacionaste tu vehículo, incluye un sistema de GPS que te dice donde dejaste tu carro estacionado. Brazilian Wax!

La aplicación es totalmente gratis y la puedes conseguir en el App Store haciendo click aquí. Hay una versión de Android que estará disponible próximamente. Para más información acerca de la aplicación MyMazda puedes entrar aquí.

Sólo esperamos que el resto de los fabricantes de vehículos tomen la misma iniciativa y diseñen aplicaciones como ésta para el uso de sus consumidores. ¿No creen?

Goodyear, uno de los fabricantes de gomas más grandes del mundo, esta por ahorrarles un dolor de cabeza a muchísimas personas, entiéndase mujeres y algunos hombres, q no se quieren ensuciar las manos y malgastar dinero.

Uff. Reconozco que este es un tema que hace tiempo no toco, pero que me llega muy de cerca al corazón.

Trabajé por cuatro años en la compañía Kenwood, actualmente reconocida por sus equipos de sonido para auto y de comunicación y fue allí donde, como parte de mi trabajo, me puse al día en todo lo que tuviése que ver con esta área, comúnmente llamada “car audio”.

Desde hace un tiempo, muchos modelos de radios para auto están integrando uno o varios puertos USB. Estos permiten que uno pueda conectarle un dispositivo de memoria USB (llamado “pen drive”, “thumb drive” o “llave USB”) para acceder la música y vídeos que uno pueda tener almacenados en ellos. Esto es fantástico, ya que provée una manera fácil de transferir contenido de nuestras computadoras para que sea disfrutado de camino a donde vayamos.

Sin embargo, existe un problema potencial con el uso de estos pen drives. Usualmente de varias pulgadas de largo, estos se proyectan de manera muy extensa, lo que podría causar que inadvertida o accidentalmente uno pueda sacar del conector USB el pen drive. Aparte de la molestia de experimentar una interrupción en la reproducción de la música o el vídeo, la desconexión incorrecta de un pen drive puede causar que todo lo almacenado en este se borre.

Las razones son varias, pero la realidad es que por ahora no hay forma de evitarlo. Sin embargo, hay un nuevo tipo de pen drive que puedes dejar conectado al puerto USB de tu radio sin problemas gracias a que su diseño virtualmente elimina la posibilidad de una “remoción por accidente”.

Dos conocidas empresas en el área de accesorios y dispositivos de almacenamiento, Verbatim y Scosche, estarán próximamente lanzando al mercado este tipo de pen drives.

Por parte de Verbatim llegará el “Store’n'Go USB Car Audio drive” con capacidad de 8 gigabytes, y en vez de sobresalir una o dos pulgadas, este sólo se proyecta unos 5 milímetros, lo cual lo hace perfecto para dejarlo “permanentemente” insertado en el puerto USB no tan sólo del radio del auto, sino también en laptops y demás equipos portátiles. Este deberá costar menos de US$30 y estará a la venta a partir del mes de mayo.

De Scosche veremos llegar uno de 2 gigabytes con tan sólo media pulgada de pronunciamiento.

Llamado oficialmente el FSH2G, este está disponible ya a un costo de US$14.99